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中国气象局近日正式上线气候变化监测数据共享平台，面向全球科研机构、政策制定者及公众免费开放高精度气候数据集。该平台整合了全国数千个地面观测站、卫星遥感及海洋浮标数据，覆盖温度、降水、温室气体浓度等关键指标，旨在提升气候变化研究的透明度和协作效率。

平台首页提供可视化工具与API接口，用户可自定义区域、时间范围下载标准化数据。访问官网 气候变化监测数据共享平台 直接获取。专家指出，此举将加速极端天气预测、碳收支核算等领域的突破，助力全球气候治理。

近日，位于西部绿电枢纽的零碳数据中心正式投入运营，这标志着我国在绿色算力与清洁能源融合领域迈出关键一步。该数据中心依托宁夏、甘肃等地的风光资源，实现100%可再生能源供电，并引入智能运维系统，大幅降低能耗。其核心工具——零碳智能管控平台，能够实时监测碳排、优化负载，成为行业标杆。

核心功能详解

零碳智能管控平台集成了AI预测、动态调度与碳追踪三大模块。通过机器学习算法，平台可提前24小时预测绿电发电曲线，自动调节服务器负载，确保电力供需平衡。同时，平台内置区块链碳账本，记录每一度电的来源与碳排放量，满足ESG审计要求。

实时能效优化

系统每秒采集超过10万个传感器数据，包括温度、湿度、设备功耗等，并利用数字孪生技术模拟气流组织，将PUE（电能利用效率）控制在1.2以下，远低于行业平均1.5。

智能运维告警

平台对电池组、光伏板、储能系统进行健康度评分，一旦出现异常立即推送告警，并自动生成修复工单，减少人工巡检成本。

应用场景覆盖

该工具适用于大规模数据中心、边缘计算节点以及混合云部署场景。目前已在国家东数西算八大枢纽节点中的三个完成试点，平均节能率达25%。

• 绿电消纳：帮助数据中心将弃风弃光率从15%降至3%以下
• 碳资产管理：自动生成碳减排报告，支持碳交易
• 多能互补：与氢储能、抽水蓄能联动，保障供电稳定性

如何使用

企业可通过官网申请试用账号，平台提供SaaS与本地部署两种模式。部署周期仅需7天，支持主流云平台API对接。操作界面采用可视化仪表盘，无需专业编程即可完成策略配置。

随着西部绿电枢纽的持续扩建，零碳数据中心已成为新基建的标配，而该智能管控平台则为企业提供了可量化、可追溯的绿色运营路径。访问官方网站了解更多。

中国极地科考破冰船“雪龙2”号近日圆满完成新一轮南极考察任务，顺利返回上海基地。此次考察历时158天，总航程超过3.5万海里，在冰区航行期间首次实现了无人艇与破冰船协同作业，标志着我国极地科考装备智能化水平迈上新台阶。考察队在南极罗斯海、阿蒙森海等关键海域完成了海洋生态、冰架变化及大气环境等多项综合观测，获取了大量珍贵数据，为全球气候变化研究提供了重要支撑。更多详情可访问极地研究中心官方网站。

本次任务中，国家海洋局极地考察办公室联合多家科研机构，应用了新一代智能科考辅助系统。该系统集成卫星遥感、水下机器人和AI数据分析模块，能够实时处理海冰分布、洋流动态与生物迁徙数据，帮助科学家在极端环境下做出更精准的决策。破冰船搭载的智能导航与动力管理平台，使船舶在厚冰区的作业效率提高了约30%，同时减少了燃油消耗与碳排放。

智能科考工具的核心功能

该智能工具名为“极地冰海智能协同系统”，由我国自主研发，具备以下关键功能：

• 实时冰情监测：通过船载雷达与无人机群，自动识别冰裂缝、冰脊分布，为破冰路径规划提供毫米级精度支持。
• 无人装备协同控制：可同时调度3艘水下自主潜航器与2架空中无人机，完成深海水文剖面与海冰厚度三维建模。
• 数据融合与预警：AI算法融合历史冰况与实时传感器数据，提前72小时预测浮冰移动趋势，保障作业安全。

技术优势与创新突破

与传统科考方式相比，该系统将数据处理时间从数天缩短至小时级。其核心优势体现在：

• 全流程自动化：从任务规划到数据回传，95%的环节实现无人干预，降低人员极地作业风险。
• 高适应性架构：可在-40℃至50℃环境下稳定运行，抗盐雾腐蚀能力通过海军认证。
• 开放数据接口：支持与国内外极地数据库无缝对接，为全球科学家共享观测成果。

应用场景与未来展望

极地环境监测

该系统已常态化应用于南极中山站、长城站周边海域的常年监测，帮助科学家捕捉到南极磷虾种群数量的季节性变化规律。

气候变化研究

通过连续追踪冰盖融化速率与海流交互数据，为IPCC报告补充了关键参数，助力全球气候模型优化。

极地航运安全

未来计划将智能冰情预警模块商业化，为北极航道商船提供实时导航支持，降低航行事故风险。

随着新一轮考察任务的完成，该系统将在2026年南极越冬科考中升级至第三代版本，进一步融合量子传感器与边缘计算技术，实现极地全息数字孪生。研究人员表示，这一工具不仅提升了我国在极地治理中的话语权，更将为人类和平利用南极贡献中国智慧。

中国极地科考破冰船近日圆满完成新一轮综合考察任务，顺利返回母港。本次考察聚焦南极海洋生态系统与气候变化研究，采集了多项关键样本数据，为全球极地科学研究提供了重要支撑。

考察成果显著

科考队在南极冰架边缘及深海区域进行了多学科作业，包括海洋物理、化学和生物采样。初步分析显示，南极海域浮游生物群落结构出现新变化，可能与全球变暖导致的冰融加速有关。

船舶技术与装备

该破冰船采用国产化高精度导航与抗冰结构设计，能在1.5米厚冰层中持续航行。船上搭载了深水CTD、多波束测深仪以及无人潜航器等先进设备，极大提升了极端环境下的科考效率。

未来应用场景

• 极地航线风险评估与航道规划
• 海洋碳循环与生物多样性监测
• 新型极地装备的测试与验证

此次任务的成功，标志着我国极地科考能力迈上新台阶。更多详情可访问官方网站。

近日，国内某知名材料企业研发的生物降解塑料新材料成功获得国际权威机构颁发的可堆肥认证，标志着该材料在环保替代传统塑料领域迈出关键一步。该认证基于国际标准（如EN 13432），确保产品在工业堆肥条件下可完全降解为二氧化碳、水和生物质，无有毒残留。此次获证将大幅提升产品在欧洲、北美等市场的准入资格，推动快递包装、一次性餐具及农用地膜等场景的规模化应用。相关企业已启动年产万吨级生产线，并与多家头部连锁餐饮品牌达成合作意向。

行业专家指出，随着全球限塑法规趋严，生物降解材料市场将迎来高速增长。该认证不仅打破技术壁垒，也为中国新材料产业树立了质量标杆。预计未来两至三年内，此类环保材料将逐步替代传统塑料，助力实现碳中和目标。更多详情可访问来源链接。

中国极地科考破冰船“雪龙2”号近日圆满完成新一轮南极考察任务，顺利返回上海基地。本次考察历时数月，重点开展了南极冰架、海洋生态及气候变化研究，获取了大量珍贵数据。考察期间，科考队克服极端天气与冰情挑战，成功布放多套深海观测设备，并首次在指定海域完成长时间连续采样。此次任务进一步巩固了中国在南极科考领域的领先地位，为全球气候变化研究提供了关键支撑。

“雪龙2”号作为我国自主建造的首艘极地科考破冰船，具备双向破冰能力，能突破1.5米厚冰层，极大提升了极地作业效率。船上搭载了先进的海洋调查系统和实验室，可同步开展气象、水文、生物等多学科综合研究。此次考察成果将助力完善极地环境监测体系，推动我国极地事业高质量发展。

来源：新华社报道。更多详情可访问 相关报道。

近日，中国航空发动机集团有限公司宣布，其自主研发的高温合金涡轮叶片已实现批量生产，标志着我国在航空发动机核心部件领域取得重大突破。该叶片采用先进单晶铸造工艺，耐高温性能达到国际先进水平，将用于国产大涵道比涡扇发动机。此次量产不仅打破国外技术封锁，更为C929等国产宽体客机提供动力保障。业内专家表示，这将显著提升我国航空工业自主创新能力。

来源：央视新闻