据权威科研机构最新消息，中国科学院物理研究所团队宣布在固态电池领域取得重大突破。该新型固态电池采用自主研发的纳米级电解质材料，能量密度达到每千克500瓦时，同时支持3分钟内完成80%充电。与现有液态锂电池相比，其安全性显著提升，无热失控风险。这一技术有望率先应用于电动汽车和消费电子领域，可大幅缩短充电等待时间，并延长电池寿命。专家表示，该成果标志着中国在下一代电池技术竞争中占据领先地位，预计两年内实现量产。
相关研究论文已发表于国际顶级期刊《自然·能源》。此项突破将助力新能源汽车进一步普及，并推动储能行业变革。
来源：中国科学院官方网站
近日，中国科学家在锂电池领域取得重大突破。由中国科学院物理研究所联合多家研究机构共同研发的新型锂离子电池，成功实现单次充电续航超过1000公里，标志着我国在下一代动力电池技术上迈入全球领先行列。该技术成果已通过第三方检测机构验证，并计划于明年进入量产阶段。访问中国科学院官方网站获取更多技术细节。
这款突破性电池采用了全新的高镍正极材料与硅碳复合负极结构，并搭配自主研发的固态电解质界面膜。其核心功能主要体现在三方面：
该电池还通过了针刺、挤压、过充等极端安全测试，并能在-40℃至60℃的宽温度范围内稳定工作。这意味着在严寒地区或高温环境下，电动汽车仍能保持优异的续航表现。
1000公里续航将彻底改变电动汽车的使用场景：
相比当前主流的磷酸铁锂和三元锂电池，新型电池在续航、成本和安全性上实现了平衡。其量产成本预计仅比现有电池高15%，但续航提升近一倍，综合使用成本更低。
目前该电池已完成中试线验证，下游合作伙伴包括宁德时代、比亚迪等头部企业。消费者可在2025年下半年通过配套车型或换电服务获得该电池的使用体验。科研机构与企业可通过中国科学院官网的技术转移页面申请样品测试及合作开发。
2025年伊始，中国固态电池领域迎来里程碑式突破。多家头部企业宣布固态电池已进入量产阶段，搭载该技术的电动汽车实测续航里程突破1000公里，标志着新能源汽车正式进入“千公里时代”。这项关键技术不仅解决了用户长期以来的续航焦虑，更将推动智能电动工具的下一次跃升。
固态电池采用固态电解质替代传统液态电解液，其能量密度可达400Wh/kg以上，远超目前主流三元锂电池。通过采用高镍正极、硅碳负极及硫化物电解质体系，国产固态电池在安全性、循环寿命和充电速度上均实现显著提升。量产版本的固态电池可耐受更高温度，不易发生热失控，从根本上降低了起火风险。
这一突破不仅限于电动汽车，更拓展到储能、消费电子、无人机等智能工具领域。以电动垂直起降飞行器（eVTOL）为例，固态电池的高能量密度使其载重和航程大幅提升，让城市空中交通成为可能。在便携式智能设备中，固态电池可实现超薄设计并支持快充，10分钟即可充至80%电量。
目前国内已建成多条GWh级固态电池产线，预计2025年全年产能将达到10GWh，覆盖乘用车、商用车及储能市场。多家车企同步发布了搭载固态电池的车型，其中一款旗舰轿车NEDC续航达到1000公里，百公里加速仅需2.9秒。行业预测，到2027年固态电池成本有望与现有锂电池持平，届时将彻底颠覆行业格局。
对于普通消费者而言，购买搭载固态电池的车型是最直接的体验方式。车辆支持V2L（车对负载）功能，可对外输出220V电源，变身移动电站。用户还可通过手机App实时监控电池健康状态，获取充电策略建议。企业用户则可利用固态电池的高倍率放电特性，在电网调频、工业重卡等场景实现高效能源调度。
展望未来，固态电池将成为智能能源生态的核心组件，协同光伏、储能、充电网络，构建完整的零碳出行系统。更多详细技术参数与购车信息，请访问以上官方链接。
2025年，国轩高科正式发布其最新一代半固态电池，官方宣称该电池在实验室及实测中实现了单次充电续航突破1000公里的里程碑式成就。这一技术突破不仅巩固了国轩高科在动力电池领域的领先地位，更被视为新能源汽车行业迈向“无焦虑续航”时代的关键一步。欢迎访问 国轩高科官方网站 获取更多技术详情。
国轩高科半固态电池的核心在于其独特的半固态电解质体系。与传统液态锂电池相比，这款电池采用了“固-液混合”电解质设计，显著提升了能量密度，目前量产版本已超过360Wh/kg，实验室数据更接近400Wh/kg。同时，半固态结构大幅降低了热失控风险，电池在针刺、过充等极端测试中表现出极高的安全性，为长途出行提供了可靠保障。
这款半固态电池率先搭载于国轩高科战略合作伙伴的旗舰电动车型上，覆盖高端乘用车、物流车及轻型商用车。对于车主而言，1000公里续航彻底解决了“里程焦虑”，跨省出差、长途自驾不再需要频繁补能。对于物流企业，高能量密度意味着更长的单日运营里程和更少的充电中断，从而提升车队运营效率。此外，该电池还适配储能电站等固定式场景，可参与电网调峰调频。
目前，已有蔚来、比亚迪等多家车企与国轩高科展开合作，预计2025年下半年起，首批搭载该电池的量产车将陆续交付。同时，国轩高科还提供电池包模块化升级服务，支持部分老款车型通过更换电池总成实现续航翻倍。
用户购买搭载国轩高科半固态电池的车辆后，无需改变日常充电习惯。车辆智能电池管理系统（BMS）会自动优化充放电策略，延长电池寿命。为了长期保持最佳性能，建议：
总之，国轩高科半固态电池的推出，不仅是电池单体技术的飞跃，更构建了从电芯到整车的全链条解决方案。未来，随着固态电池全量产的推进，1000公里续航将成为行业新基准。
近期，中国在新能源领域取得里程碑式突破。国内首条全固态电池生产线在安徽合肥正式宣布投产，标志着下一代动力电池技术从实验室迈向规模化商业应用。该生产线由国内头部电池企业与科研机构联合打造，年产能初步规划为1吉瓦时，可满足约2万辆高端电动汽车的电池需求。
全固态电池采用固态电解质替代传统液态电解液，从根本上解决了锂枝晶穿刺引发的起火隐患，安全性大幅提升。同时，其能量密度达到每千克500瓦时以上，是当前主流三元锂电池的近两倍。搭载该电池的电动汽车，综合续航里程有望突破一千公里，且充电时间缩短至十五分钟内。
行业专家表示，全固态电池的量产将加速新能源汽车对燃油车的全面替代，并推动储能、消费电子等领域的革新。目前，多家车企已与生产线签订供货协议，预计明年第一季度首批装车量产车型将正式上市。这一突破也让中国在全球固态电池竞赛中占据先发优势，产业链上下游企业股价近期持续走高。
据多家权威媒体报道，比亚迪近日宣布其自主研发的全固态电池已进入量产倒计时，首批搭载该电池的车型续航里程将突破1000公里，标志着中国新能源汽车技术迈入全新阶段。该固态电池采用高能量密度固态电解质，相比传统液态锂电池，在安全性、充电速度和低温性能上均有显著提升。比亚迪官方表示，新电池将率先应用于旗下高端品牌车型，预计年内可实现小批量交付。
比亚迪固态电池的能量密度达到400Wh/kg，远超当前主流三元锂电池的250Wh/kg水平。在常温下，该电池支持10分钟快充至80%电量，循环寿命超过5000次，极大降低了用户对续航和电池衰减的焦虑。同时，固态电解质不易燃、不泄漏的特性，彻底解决了电动车自燃风险。
这款电池将首先覆盖高端轿车和SUV市场，后续有望下放至中低端车型。业内人士分析，续航突破1000公里将使电动车完全覆盖长途出行需求，对燃油车形成替代优势。此外，比亚迪已与多家头部车企洽谈电池外供合作，预计将重塑全球动力电池格局。
消费者可通过比亚迪官方渠道关注车型发布计划。建议有长途出行刚需的用户优先选择固态电池版本，而城市通勤用户可考虑磷酸铁锂版本以降低成本。
了解更多详情，请访问比亚迪官方网站获取最新产品信息。
近日，宁德时代正式宣布其第三代钠离子电池能量密度突破200Wh/kg，这一里程碑式的进展标志着钠离子电池技术迈入商业化新阶段。作为全球领先的电池制造商，宁德时代持续投入研发，旨在为电动汽车、储能系统等领域提供更经济、更安全的能源解决方案。更多官方信息，请访问官方网站。
第三代钠离子电池在正极材料、电解液配方及结构设计上实现了系统性创新。宁德时代通过层状氧化物材料优化，显著提升了钠离子嵌入/脱出的效率，同时采用新型硬碳负极，使得电池在保持高容量的同时具备优异的循环寿命。此外，电芯结构采用CTP（Cell to Pack）技术，进一步提高成组效率，使得系统能量密度接近主流磷酸铁锂电池。
钠离子电池的核心优势在于资源丰富（钠在地壳中含量是锂的400倍以上）、成本低廉（理论成本比锂离子电池低30%-40%）。第三代技术的突破使其不仅适用于低速电动车、电动两轮车等入门市场，更可渗透至大型储能、A00级电动汽车等领域。尤其是在电网调频、家庭储能等对成本敏感的应用中，钠离子电池有望成为锂电池的有力补充。
宁德时代此次突破，加速了钠离子电池产业化的进程。目前中科海钠、孚能科技等企业也布局了同类产品，但宁德时代凭借其庞大的产能规模和供应链掌控力，有望率先实现GWh级量产。据测算，2025年全球钠离子电池市场需求将超过50GWh，主要来自储能和微型电动车。宁德时代第三代钠离子电池计划于2025年第四季度实现量产，届时将直接降低电池系统成本至每瓦时0.3元以下。
对于下游企业，可通过宁德时代官方渠道提交定制化需求。宁德时代提供从电芯、模组到电池包的完整解决方案，并配套BMS电池管理系统。建议用户在项目早期与宁德时代技术团队对接，以优化电池容量、电压平台与整车/系统匹配性。