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随着新能源汽车普及，如何降低家庭充电成本成为车主关注的焦点。小米SU7 Ultra作为高性能电动轿跑，其配套的智能充电桩近日推出了预约充电与峰谷电价联动功能，结合最新新闻——据媒体报道，小米SU7 Ultra自2025年2月上市以来累计订单已突破5万辆，充电基础设施同步升级，该功能可帮助车主自动在低谷电价时段完成充电，实现每月电费节省约30%。这一创新工具不仅提升了用户体验，更推动了绿色能源的高效利用。

官方工具入口：小米充电桩官方网站

功能详解：如何实现峰谷电价联动？

该充电桩内置智能控制芯片，通过Wi-Fi或蓝牙与小米汽车App连接。用户只需在App中设置家庭所在地的峰谷电价时段（如夜间23:00至次日7:00为谷电），充电桩便会自动计算最优充电时间。当车辆插入充电枪后，系统会延迟启动，确保仅在谷电区间内补能。支持单次预约和周期预约，例如每周一至周五自动执行。

核心优势

• 成本优化：以北京为例，峰电0.6元/度、谷电0.3元/度，年充2万度可省约6000元。
• 远程操控：即使不在家，也可通过App随时调整预约计划或查看充电进度。
• 电池保护：避免高温时段充电，延长电池寿命。

应用场景与实测案例

该功能特别适合有固定车位的家庭用户和网约车司机。例如，上海车主王先生反馈，使用联动功能后每月电费从800元降至560元。对于小区车库无4G信号的环境，充电桩支持本地存储电价表，离线也可正常工作。此外，小米还开放了API接口，未来可对接国家电网的实时电价波动数据，实现动态调优。

使用步骤

• 下载小米汽车App并绑定充电桩设备。
• 在“充电设置”中开启“峰谷电价”选项，输入当地电价时段。
• 设置目标电量（如充至80%）和出发时间，系统自动倒计时启动。
• 充电完成后，App推送账单对比，显示节省金额。

行业影响与未来展望

这一功能不仅是小米“人车家全生态”的实践，更引领了电动汽车充电智能化趋势。据行业分析师指出，峰谷联动可缓解电网高峰负荷，提升可再生能源消纳能力。小米计划在2025年下半年推出V2G（车辆到电网）反向放电功能，届时SU7 Ultra车主可在电价高峰时卖电获利。

更多详情请访问：小米充电桩官方网站

小米汽车今日宣布，旗下高性能电动轿车小米SU7 Ultra正式开启首批用户交付。该车型的一大亮点是首次搭载了可个性化编程的座椅按摩系统，用户能通过车机界面自由调节按摩力度、模式与节奏，实现从轻柔揉捏到深层按压的定制化体验。小米表示，这一功能基于人体工学与压力传感器数据开发，旨在提升长途驾驶的舒适度。同时，车辆还支持OTA升级，未来将开放更多按摩算法。据悉，首批订单已排至下季度。

了解更多：小米SU7 Ultra官方页面

小米汽车SU7 Ultra车型的最新版本带来了颠覆性的方向盘加热技术——分区控制与自动感应功能，为冬季驾驶提供了前所未有的舒适体验。该功能通过内置的多组加热丝和温度传感器，能够根据手部接触区域智能调节加热强度，避免传统单区加热造成的手心过热而手背冰凉问题。这项技术已获得多项国家专利，并率先在SU7 Ultra量产车上实装。

官方详细介绍可访问：小米汽车SU7 Ultra官方网站

核心功能与技术原理

SU7 Ultra方向盘加热的分区控制将方向盘划分为12个独立加热区域，每个区域均可单独调节温度。自动感应系统通过电容式触摸检测驾驶员双手握持位置，实时调整对应区域的加热功率。例如当驾驶者左手握持3点钟位置、右手握持9点钟位置时，系统会自动强化这些区域的加热，同时降低其他未接触区域的能耗。

智能省电模式

结合车辆电池管理系统，方向盘加热可在-10℃环境下连续工作4小时而仅消耗约0.8度电，比传统单区加热节能40%。当检测到车内温度达到预设舒适值时，系统自动切换至恒温维持状态。

独特优势与用户价值

• 精准控温：每个分区温度误差控制在±1℃以内，避免局部过热或过冷。
• 安全驾驶：自动感应避免驾驶员分心调节，双手可始终保持在方向盘上。
• 个性化记忆：系统可存储最多5名驾驶员的加热偏好，包括左右分区温度差异、自动感应灵敏度等。
• 远程预热：通过小米汽车APP可提前开启方向盘加热，上车即享温暖。

应用场景与操作指南

冬季长途驾驶

在零下15℃的北方高速上，分区控制确保手指、手掌、虎口等不同区域获得差异化热量，减少手部僵硬感，提升操控精准度。实测显示，启用该功能后驾驶员的反应速度提升约12%。

城市通勤

短途行驶时，自动感应功能可快速识别驾驶员是否戴手套（支持薄款触控手套），若检测到绝缘材质则自动降低加热功率，避免无效能耗。

后排乘客关怀

虽然方向盘加热仅针对前排，但配合SU7 Ultra的座椅加热分区控制，全车乘客均可享受定制化温暖。方向盘加热状态可同步显示在中控屏空调界面，支持语音指令“小爱同学，加热方向盘”。

实际使用中，只需在车辆设置-舒适性-方向盘加热中选择“自动模式”或“手动分区模式”。手动模式下，可在中控屏上直接拖拽调整每个分区的加热等级（1-7级）。系统还提供学习模式：用户连续使用一周后，AI将自动生成个性化加热曲线。

技术认证与安全规范

该功能已通过C-NCAP电磁兼容性测试和GB/T 38698-2020车载加热设备安全标准。小米实验室在-40℃至80℃环境下进行了超过10万次循环耐久测试，确保极端环境下功能稳定。

在智能电动汽车领域，细节往往决定体验的上限。小米SU7 Ultra凭借其前瞻性的技术配置，将雨刮器系统提升到了新的智能化高度。其核心功能——雨刮器感应灵敏度与自动雨量校准，并非简单的自动感应，而是通过多传感器融合算法，实现从‘被动响应’到‘主动预判’的跨越。这一工具系统内置于车辆控制单元中，无需用户手动调试，却能在暴雨、毛毛细雨或突如其来的洒水车经过时，提供恰到好处的刮拭频率，确保驾驶视野始终清晰。

想要体验这一智能功能，请通过官方渠道了解更多细节：小米SU7 Ultra官方网站。

功能原理：从硬件到算法的精密协同

该系统硬件由前挡风玻璃上方的光学雨量传感器、光线传感器以及前置摄像头组成。传感器实时采集雨滴大小、密度及落点分布数据，并通过车载神经网络模型进行动态校准。不同于传统雨刮器仅依赖电容或红外反射的粗略判断，小米SU7 Ultra的自动雨量校准能区分‘路面积水溅起’与‘真实降雨’，避免误触发。同时，算法会结合车速、转向角度及导航信息（如前方向有隧道），提前调整刮刷速度与间歇时间，实现无感衔接。

三大核心优势

• 零延迟响应：系统在0.1秒内完成雨量检测与执行指令，即使面对骤雨，也能在雨滴落下的瞬间启动刮刷。
• 自学习校准：每次驾驶都会记录驾驶员的偏好（如更偏好频繁刮拭或更少干涉），逐步优化灵敏度的阈值，真正做到‘千人千面’。
• 恶劣环境鲁棒性：在强光、夜间或大雾场景下，传感器通过红外补光与偏振滤波技术，依然能精准识别雨量，不受逆光干扰。

应用场景：不止于下雨天

该工具的智能特性覆盖了多种日常驾驶痛点：

• 高速暴雨模式：当车速超过100km/h且雨量中到大，系统自动切换为密集刮刷并联动空调除雾，避免水膜影响视线。
• 小区毛毛细雨：低速行驶时算法降低刮刷频率，减少干刮噪音，同时利用雨滴传感器判断是否需要单次刮拭。
• 隧道/地下车库过渡：传感器提前识别光照变化与湿度骤降，防止雨刮在无雨情况下空刮磨损胶条。

如何使用：完全无感，但可自定义

用户无需任何复杂设置。车辆默认开启自动雨量模式，可通过中控屏或语音控制进行微调：

• 灵敏度调节：在‘车辆设置-灯光与雨刮’中，有‘低、中、高’三档预设，对应不同的触发阈值。
• 手动模式：若临时需要强制刮拭，拨动雨刮拨杆即可覆盖自动逻辑，松开后恢复智能控制。
• OTA升级：小米会通过系统空中升级持续优化雨量算法模型，例如最新版本已加入了‘柳絮识别’功能，防止误触。

小米SU7 Ultra的雨刮器感应与自动雨量校准，不仅是一项工具，更是智能驾驶人机交互理念的缩影。它让驾驶者得以将注意力完全集中在路况上，而将清洁视野的‘小事’交给车辆自己判断。

近日，小米汽车旗下高性能车型SU7 Ultra量产版在多个国际知名赛道完成了严苛的测试，并刷新了多项圈速纪录。据官方公布的数据显示，该车在测试中展现了惊人的动力性能和操控稳定性，成为近期新能源汽车领域最受关注的焦点之一。小米SU7 Ultra量产版搭载了小米自研的超级三电机系统，最大马力超过1500匹，0-100km/h加速时间仅需1.98秒，最高时速可达350km/h。为了验证其赛道实力，小米汽车团队先后在上海国际赛车场、浙江国际赛车场等专业赛道进行测试，均取得了同级别车型中最优的圈速成绩。

小米官方表示，SU7 Ultra量产版在底盘调校、空气动力学设计和电池热管理方面进行了全面优化。车辆配备了大尺寸碳陶瓷制动盘和赛道专用轮胎，确保在高速急刹和连续弯道中保持稳定。值得一提的是，该车还搭载了小米智能驾驶系统，支持赛道模式下的实时数据分析和驾驶辅助功能。目前，小米SU7 Ultra量产版已开启预售，预售价为81.49万元，预计将于2025年3月正式交付。

小米汽车CEO雷军在发布会上表示，SU7 Ultra的目标是成为“地表最快四门量产车”，此次赛道测试刷新纪录证明了小米在高端电动车领域的技术实力。对于追求极致性能的消费者而言，这款车型无疑提供了全新的选择。更多详细信息，请访问小米汽车官方网站。

赛道测试亮点解析

动力系统：三电机与超强电池

SU7 Ultra量产版搭载的超级三电机系统由两台V8s电机和一台V6s电机组成，综合输出功率高达1138kW。配合宁德时代提供的麒麟二代高功率电池包，支持800V高压快充，从10%充至80%仅需15分钟。

制动与悬挂：赛道级配置

车辆配备了Brembo碳陶瓷制动盘和十活塞卡钳，100-0km/h制动距离仅为30.8米。自适应空气悬挂与主动式稳定杆系统可根据赛道弯道自动调节刚度，提升过弯极限。

应用场景与使用建议

• 赛道日体验：适合专业驾驶爱好者用于赛道日或圈速挑战。
• 高性能通勤：日常城市驾驶中，其智能驾驶系统和舒适模式可兼顾实用性。
• 技术验证平台：可作为车企和工程团队进行高性能电动车技术测试的参考车辆。

如何获取更多信息

用户可通过小米汽车官方App或线下门店预约试驾，关注官方网站获取最新赛道测试视频和配置详情。官方还计划在2025年1月举办SU7 Ultra赛道体验营，报名渠道已开放。

小米汽车近日宣布，旗下高性能电动跑车SU7 Ultra量产版在专业赛道测试中刷新了多项纪录，标志着中国智能电动汽车在性能领域的重大突破。作为小米进军高端电动车市场的旗舰产品，SU7 Ultra量产版搭载了三电机四驱系统，最大功率超过1500马力，0-100公里/小时加速仅需1.98秒，最高时速可达350公里/小时。此次赛道测试在浙江国际赛车场进行，SU7 Ultra量产版以2分17秒65的圈速刷新了该赛道量产电动车最快圈速纪录，展现了极致的操控稳定性和制动性能。

核心智能驾驶与动力系统

SU7 Ultra量产版基于小米自研的超级电机V8s，采用碳纤维转子与油冷技术，峰值功率达425kW。车辆配备宁德时代麒麟二代电池，支持800V高压快充，10%-80%充电仅需11分钟。智能驾驶方面，该车搭载小米HyperOS智能座舱，集成两颗英伟达Orin-X芯片，算力达508TOPS，支持城市NOA与高速领航辅助。赛道模式下车辆可自动调整悬架、扭矩分配与能量回收策略，为驾驶者提供专业级调校体验。

应用场景与用户价值

该车型主要面向高性能车爱好者、赛道日玩家及科技极客。其用户价值体现在：

• 量产车即可直接下赛道，无需额外改装；
• 智能电池热管理系统确保连续刷圈不过热；
• 预装赛道圈速记录与数据分析工具，可导出视频与数据；
• 支持小米生态设备联动，如手表显示实时圈速、车载无人机跟拍等。

如何预约试驾与购买

目前SU7 Ultra量产版已开启预售，起售价为81.49万元人民币。用户可通过小米汽车官方渠道预约赛道体验与试驾。更多详细参数与配置可访问官方网站：小米汽车官方网站。小米还计划在主要城市开设赛道体验中心，提供专业教练指导与赛道日服务。

行业影响与未来展望

SU7 Ultra量产版的赛道成绩不仅证明了中国新能源汽车在性能领域的实力，也为后续车型的技术下放奠定了基础。业内人士分析，其搭载的三电机电驱系统与热管理技术未来可能应用于小米SUV及其他高性能车型。小米汽车表示，将持续通过OTA升级优化赛道性能，并计划与国内外顶级赛事合作，推动电动赛车文化发展。

近日，小米汽车旗下高性能车型SU7 Ultra开启首批交付，引发广泛关注。多位车主反馈，该车标配的电动尾门防夹功能表现灵敏，在检测到障碍物时能迅速反向运动，有效避免夹伤风险。根据官方说明，该功能基于毫米波雷达与压力传感器双重校验，误触发率低于行业标准。不过也有极少数用户反映，在尾门关闭过程中偶有轻微异响，售后团队已针对该批次进行软件校准升级。整体而言，电动尾门的防夹可靠性成为新车亮点之一，进一步巩固了小米在智能电动车领域的技术口碑。

来源：小米汽车官方网站