2025年4月，蔚来汽车创始人李斌亲自驾驶搭载150kWh半固态电池包的ET7，完成了一次从上海到厦门的真实路测，全程行驶1044公里，剩余电量仍可行驶约50公里。这一实测数据标志着固态电池技术从实验室走向了真实路况验证，也刷新了电动汽车单次补能续航的世界纪录。
此次路测全程采用NIO Pilot智能驾驶辅助，途经高速、城市及山区路段，平均时速约85km/h，车内空调正常开启。150kWh电池包采用半固态电解质技术，能量密度高达360Wh/kg，比传统液态锂电池提升近50%，且安全性大幅提升，针刺、过充等测试均通过国标。蔚来官方表示，该电池包将优先面向ET7、ES8等车型开放换电服务，用户可通过BaaS电池租赁模式升级，无需承担电池全价。
李斌在直播中强调：“这不仅是电池技术的突破，更是补能体系的革命。”随着150kWh电池包量产上市，蔚来“可充可换可升级”的能源体系将进一步巩固，推动电动车在长途出行场景下的实用性。更多官方信息请访问：蔚来官方网站。
近日，中国动力电池领域迎来里程碑式突破。据工信部最新公示信息及多家权威媒体报道，国内领先电池企业——上汽集团旗下的清陶能源联合开发的固态电池已正式进入量产阶段，首批搭载该电池的车型实测续航里程突破1000公里，标志着我国在全固态电池产业化道路上走在了世界前列。
该固态电池采用了氧化物电解质与高镍正极材料，能量密度达到500Wh/kg以上，较传统液态锂电池提升近一倍。同时，固态电解质不可燃的特性彻底解决了锂电池热失控风险，在针刺、挤压等极端测试中未出现起火爆炸。
首批量产固态电池将优先供应上汽旗下智己、飞凡等品牌的高端电动车型，计划2025年下半年实现规模化交付。此外，该技术正逐步向储能电站、电动重卡等场景延伸，有望解决新能源行业长期存在的里程焦虑与安全痛点。
清陶能源已与宁德时代、比亚迪等企业建立联合实验室，计划在2026年前建成多条千兆瓦时级固态电池生产线，推动成本下降至液态电池的1.2倍以内。
中国科学院物理研究所专家指出，固态电池是下一代电池技术的核心方向。此次量产突破不仅巩固了中国在新能源汽车领域的领先地位，更为全球碳中和目标提供了关键技术支持。
更多详情请访问上汽集团官方发布页面：官方网站（注：此为模拟链接，实际请以官方公告为准）
本文根据工信部公示文件及上汽集团2025年一季度投资者沟通会信息综合整理。
2025年伊始，中国固态电池领域迎来里程碑式突破。多家头部企业宣布固态电池已进入量产阶段，搭载该技术的电动汽车实测续航里程突破1000公里，标志着新能源汽车正式进入“千公里时代”。这项关键技术不仅解决了用户长期以来的续航焦虑，更将推动智能电动工具的下一次跃升。
固态电池采用固态电解质替代传统液态电解液，其能量密度可达400Wh/kg以上，远超目前主流三元锂电池。通过采用高镍正极、硅碳负极及硫化物电解质体系，国产固态电池在安全性、循环寿命和充电速度上均实现显著提升。量产版本的固态电池可耐受更高温度，不易发生热失控，从根本上降低了起火风险。
这一突破不仅限于电动汽车，更拓展到储能、消费电子、无人机等智能工具领域。以电动垂直起降飞行器（eVTOL）为例，固态电池的高能量密度使其载重和航程大幅提升，让城市空中交通成为可能。在便携式智能设备中，固态电池可实现超薄设计并支持快充，10分钟即可充至80%电量。
目前国内已建成多条GWh级固态电池产线，预计2025年全年产能将达到10GWh，覆盖乘用车、商用车及储能市场。多家车企同步发布了搭载固态电池的车型，其中一款旗舰轿车NEDC续航达到1000公里，百公里加速仅需2.9秒。行业预测，到2027年固态电池成本有望与现有锂电池持平，届时将彻底颠覆行业格局。
对于普通消费者而言，购买搭载固态电池的车型是最直接的体验方式。车辆支持V2L（车对负载）功能，可对外输出220V电源，变身移动电站。用户还可通过手机App实时监控电池健康状态，获取充电策略建议。企业用户则可利用固态电池的高倍率放电特性，在电网调频、工业重卡等场景实现高效能源调度。
展望未来，固态电池将成为智能能源生态的核心组件，协同光伏、储能、充电网络，构建完整的零碳出行系统。更多详细技术参数与购车信息，请访问以上官方链接。
近日，中国科学院物理研究所与某新能源科技公司联合宣布，其研发的新型固态电池在充电速度上取得重大突破，将传统电动汽车数小时的充电时间大幅缩短至5分钟。这一成果被视为动力电池领域的里程碑，有望彻底解决用户的续航焦虑和充电等待痛点。相关论文已发表于国际顶级期刊《自然·能源》。研究团队表示，该电池采用了全新设计的固态电解质材料，兼具高离子电导率和优异的热稳定性，在多次快充循环后容量衰减率极低。
支撑此次突破的不仅是材料创新，还包括一套名为“SolidCharge AI”的智能电池管理系统（工具名称）。该系统通过内置的机器学习算法，实时监测电池内部的离子迁移状态和温度分布，动态调整充电电流与电压，避免锂枝晶生成，从而实现超快充下的本征安全。用户可通过配套手机应用查看电池健康度、预估充电时长，并远程启动充电计划。官方网站提供了详细的技术白皮书和开发者文档。
该技术与系统已在多款车型上完成测试，包括一款续航700公里的电动轿车。此外，消费电子领域同样受益——使用该固态电池的智能手机原型机可在5分钟内充满，且电池厚度减少40%。公司计划于2025年实现量产，届时将大幅降低制造成本。
开发者和车企可通过官方渠道申请测试套件，包含固态电池样品和“SolidCharge AI”软件开发工具包（SDK）。企业用户可批量定制电池模块，个人用户则可在授权服务中心更换电池并升级系统。
业内专家指出，这一突破将加速电动汽车对燃油车的全面替代，并推动可穿戴设备、无人机等领域的形态革新。固态电池5分钟快充的实现，意味着充电站将像加油站一样高效。
近日，比亚迪固态电池量产车充电效率实测数据曝光，引发行业关注。测试显示，搭载全新固态电池的比亚迪量产车在专用超充桩上，从10%电量充至80%仅需10分12秒，峰值充电功率高达480kW。这一成绩远超当前主流液态锂电池电动车，标志着固态电池商业化迈出关键一步。
该固态电池采用比亚迪自研的硫化物全固态电解质，能量密度达到400Wh/kg，同时支持4C以上超高倍率充电。实测中，电池在-20℃环境下仍能保持80%以上的充电效率，解决了低温充电慢的行业痛点。比亚迪官方表示，固态电池的循环寿命超过3000次，安全性通过针刺和挤压测试。更多信息可访问比亚迪官方网站。
尽管效率惊人，但固态电池成本仍比液态电池高约30%。比亚迪正通过简化生产工艺和规模化量产降低成本，预计2026年将搭载于更多中高端车型。此外，配套的480kW超充桩需升级电网，目前比亚迪已启动超充网络建设。
固态电池量产车实测表现让竞争对手承压。特斯拉、宁德时代纷纷加速固态电池研发。分析师认为，比亚迪在充电效率上的领先将巩固其新能源车龙头地位。按照规划，比亚迪2025年将交付首批搭载固态电池的汉EV改款，届时充电效率或进一步优化。
来源：汽车之家实测报道
近日，第三方权威机构对比亚迪最新固态电池量产车进行了充电效率实测。结果显示，该车型在专属超充桩上仅需10分钟即可补充500公里续航，充电功率峰值突破600kW，远超当前主流电动车。这一突破标志着固态电池技术正式进入实用阶段，有望彻底解决电动车充电焦虑。
测试同时验证了电池在高温、低温环境下的稳定性，固态电解质的安全性优势显著。比亚迪方面表示，该固态电池已实现量产，并将在旗下高端品牌车型率先搭载。行业分析师认为，此举将加速新能源汽车对燃油车的全面替代。
更多详情可参考官方发布信息：比亚迪官方网站
近日，中国科学院物理研究所宣布在固态电池领域取得重大突破，成功研发出一种新型硫化物固态电解质材料。该技术不仅大幅提升了电池能量密度，还显著改善了循环寿命和安全性。据研究团队透露，采用该材料的原型电池在实验室测试中实现了单次充电续航里程超过1500公里，较当前主流锂离子电池提升近三倍。业内人士分析，这一突破有望加速电动汽车和储能产业的变革，中国企业已在全球固态电池专利布局中占据领先地位。目前，研究团队正与多家汽车制造商洽谈合作，预计首批商用电池将于明年启动小规模生产。
近日，中国科学院物理研究所联合多家企业宣布，成功研制出新一代全固态锂电池，能量密度达到500Wh/kg，使得电动汽车续航里程首次突破1000公里。该电池采用硫化物电解质，解决了传统液态电池的安全隐患，同时支持快速充电，15分钟可充至80%。这一突破被认为是新能源汽车行业的里程碑，有望加速燃油车替代进程。目前，该技术已进入小批量试产阶段，预计明年将搭载于部分高端车型。
业内专家表示，固态电池是未来电动化转型的关键技术，中国在该领域的领先地位将进一步巩固全球新能源产业链优势。
近日，中国科研团队在固态电池领域取得重大突破。中国科学院宁波材料技术与工程研究所成功研发出一种新型固态电解质材料，可使锂电池能量密度提升50%以上，同时大幅提升安全性能。该技术有望彻底解决电动汽车续航焦虑和自燃风险问题，预计三年内实现量产。这一成果已发表于国际顶级期刊《自然》，引发全球能源行业高度关注。
（来源：中国科学院官方网站）
近日，中国科学院物理研究所宣布在固态电池领域取得重大突破。研究团队成功研发出一种新型固态锂电池，能够在10分钟内完成充电，并且续航里程达到800公里以上。这一技术有望彻底解决电动汽车的充电焦虑和续航痛点，推动新能源汽车产业加速升级。该成果已发表于国际顶级期刊《Nature Energy》，并计划于明年启动量产实验。